자동차정비기능사와 무엇이 다른가요?

다루는 부위가 다릅니다. 정비기능사는 엔진과 섀시, 전장을 점검·수리하고, 차체수리기능사는 사고로 변형된 차체를 계측해 복원하고 패널을 교환·성형합니다. 공업사에서는 정비 파트와 판금 파트로 나뉘어 있습니다.

실기 합격률이 85.1%면 쉬운 시험인가요?

실기만 보면 통과율이 높습니다. 2025년 85.1%였고 5년 내내 82.8~85.1%를 유지했습니다. 다만 같은 해 필기가 38.1%라 자격 취득을 가르는 쪽은 필기입니다.

현장 경험이 있으면 필기가 쉬운가요?

작업 경험만으로는 부족한 편입니다. 필기는 모노코크 구조의 하중 전달이나 계측 기준점처럼 이론으로 정리된 내용을 묻습니다. 몸으로 아는 작업을 용어와 원리로 다시 정리하는 시간이 필요합니다.

도장 자격도 같이 따는 게 좋나요?

공업사에서는 판금과 도장을 이어서 처리하는 경우가 많아 두 자격을 함께 갖추면 맡을 수 있는 작업 범위가 넓어집니다. 자동차보수도장기능사가 짝이 되는 자격입니다.

국가기술자격 · 한국산업인력공단

자동차차체수리기능사

필기 합격률

38.1%

연 응시 인원

약 1,689명

자동차차체수리기능사는 사고로 변형된 차체를 계측해 원래 치수로 복원하고 패널을 교환·성형하는 기술을 검증하는 국가기술자격입니다. 한 해 필기 응시가 1,689명 수준입니다. 엔진과 전장을 다루는 정비 자격과 달리 판금과 용접, 차체 계측이 중심이라 공업사 판금 파트의 기본 자격으로 통합니다.

합격률·응시자는 2025년 통계 · 일정은 2026.08 한국산업인력공단 데이터 기준 · 큐넷에서 최신 일정 확인

자동차차체수리기능사 합격률

2025년 · 필기

합격38.1%

불합격61.9%

연도 막대를 누르면 위 도넛이 그 해로 바뀌어요

필기가 더 어려운 관문이에요. 최근 필기 38.1%, 실기 85.1%.

최근 5개년 · 최신 수치는 2025년 기준 · 출처 한국산업인력공단

응시 인원 추이

최근 5개년 필기 응시 인원 · 출처 한국산업인력공단

응시·합격 인원

합격불합격

연도별 필기 응시자 대비 합격자 · 출처 한국산업인력공단

시험 일정

2026년 제4회

필기발표 D-6

✓

접수

08.24
~08.27

✓

필기

09.16
~09.21

필기발표

10.07

실기

11.14
~12.02

발표

12.11

자동차차체수리기능사 2026년 제4회 필기 원서접수는 2026년 8월 24일부터 8월 27일까지(추가 접수 2026년 9월 10일부터 9월 11일까지)이고, 필기시험은 2026년 9월 16일부터 9월 21일까지이며, 필기 합격자 발표는 2026년 10월 7일입니다. 자동차차체수리기능사 2026년 제4회 실기 원서접수는 2026년 10월 12일부터 10월 15일까지(추가 접수 2026년 11월 8일부터 11월 9일까지)이고, 실기시험은 2026년 11월 14일부터 12월 2일까지이며, 최종 합격자 발표는 2026년 12월 11일입니다.

필기는 객관식 1차, 실기는 서술형 2차입니다. 필기 합격자만 실기에 응시합니다. 원서접수는 기간 중에도 주말과 공휴일을 쉬고, 합격자 발표는 발표일 오전 9시입니다. 정확한 일정은 시행처(한국산업인력공단) 공고를 확인하세요.

난이도와 준비 기간

중상

필기

1~2개월

실기

2~3개월

독학

실기는 실습장 필요

손으로 하는 일인데 정작 책상 앞에서 갈립니다. 2025년 필기 38.1%, 실기 85.1%로 실기가 47%p 높습니다. 손 기술을 보는 실기는 5년 내내 82.8~85.1% 구간으로 높게 유지되는 반면, 필기는 2021년 41.6%에서 2024년 35.6%까지 내려갔다가 2025년 38.1%로 회복했습니다. 현장 경험이 있어도 차체 구조와 계측 이론을 따로 정리하지 않으면 필기에서 걸리는 구조입니다.

과목 구성과 공략

필기는 CBT로 60문항이 출제되며 60점 이상이면 합격입니다. 자동차 차체 구조와 판금 작업, 용접, 차체 계측과 정렬, 안전관리가 범위입니다. 모노코크 구조의 하중 전달 경로와 계측 기준점, 강판 종류별 용접 방법 차이가 반복 출제됩니다. 실기는 60분짜리 작업형 한 과제로, 지정된 패널을 성형하거나 접합해 규격에 맞는 형상을 만들어 냅니다. 치수 정확도와 용접 상태, 마무리 품질이 채점 대상입니다.

취업·진로

자동차차체수리기능사 취득이 필요한 사람

자동차 공업사나 차체 전문 정비소 취업을 준비하는 지원자
판금·도장 실무를 하면서 자격으로 경력을 증명하려는 기술자
자동차 정비 자격을 갖춘 뒤 차체 파트로 옮기려는 정비사

자동차 공업사와 차체 전문 정비소, 완성차 협력사의 차체 라인이 주된 취업처입니다. 사고 수리는 보험 정비와 연결되어 물량이 꾸준한 편이고, 차체 복원은 숙련도에 따라 처우 차이가 큰 영역입니다. 도장 자격을 함께 갖추면 판금과 도장을 한 번에 맡을 수 있어 공업사에서 선호합니다. 경력을 쌓으면 자동차정비산업기사와 기사로 범위를 넓힐 수 있습니다.

교재·독학 전략

필기는 차체 구조와 계측 파트를 먼저 잡으세요. 계측 기준점과 언더바디 치수 개념이 잡히면 나머지 문항이 따라옵니다. 용접은 강판 종류에 따라 적용 방법이 달라지는 지점이 자주 나오니 표로 구분해 두는 편이 좋습니다. 실기는 60분 작업형이라 손이 익어야 시간 안에 마무리됩니다. 직업훈련기관의 판금 과정에서 성형과 용접을 반복하고, 치수 오차가 채점에 직접 반영되므로 계측기 사용에 익숙해져야 합니다.

자주 묻는 질문

자동차정비기능사와 무엇이 다른가요?: 다루는 부위가 다릅니다. 정비기능사는 엔진과 섀시, 전장을 점검·수리하고, 차체수리기능사는 사고로 변형된 차체를 계측해 복원하고 패널을 교환·성형합니다. 공업사에서는 정비 파트와 판금 파트로 나뉘어 있습니다.
실기 합격률이 85.1%면 쉬운 시험인가요?: 실기만 보면 통과율이 높습니다. 2025년 85.1%였고 5년 내내 82.8~85.1%를 유지했습니다. 다만 같은 해 필기가 38.1%라 자격 취득을 가르는 쪽은 필기입니다.
현장 경험이 있으면 필기가 쉬운가요?: 작업 경험만으로는 부족한 편입니다. 필기는 모노코크 구조의 하중 전달이나 계측 기준점처럼 이론으로 정리된 내용을 묻습니다. 몸으로 아는 작업을 용어와 원리로 다시 정리하는 시간이 필요합니다.
도장 자격도 같이 따는 게 좋나요?: 공업사에서는 판금과 도장을 이어서 처리하는 경우가 많아 두 자격을 함께 갖추면 맡을 수 있는 작업 범위가 넓어집니다. 자동차보수도장기능사가 짝이 되는 자격입니다.

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